因为之前的车是沃尔沃的，因此对出自SPA平台的领克09比较青睐，主要看中它的安全、环保和操控。开始觉得它样子确实又些丑，后来试驾后，感觉开着很稳，提速很迅速，但不是特别暴力，过弯侧倾小。开始确定的09远航版，后来亚运版出来后，觉得后排空间和性价比有优势，电池虽然小，但适合自己的基本需求，最终下订亚运版。

之前也经常上网查看各种信息，也很感谢一些车友的真实分享，让我对09有了更多的了解。我也简单总结下，供大家参考。提车已经1周多，开了不到1000公里。高速，市区，盘山路，轻度越野都跑了，整体感觉机械素质非常好👍，值得拥有。驾驶起来非常灵活，座椅包裹性，支撑性很好，方向盘的手感不错，提速非常丝滑，底盘很有韧性，侧倾控制的很到位。2.0T排量，3.0T动力；30万的价格，50万的驾乘体验。

1.高速驾驶：上周末北京天津来回，大约300多公里，平均时速大约100多，有时候不小心到130多。很稳，隔音效果非常好，网上之前说的左后视镜附近风噪大/漏风没有遇到。混动模式就很不错，如果是动力模式，提速就更得心应手，有种宝马X3人车合一的感觉。

2.山路驾驶：延庆百里画廊来回开了有150多公里，北京朋友应该知道，一路都是盘山公路，好多急弯，对头弯也有。车子整体比较稳，甚至感觉比我之前的沃尔沃S80L还稳，侧倾控制的非常好。

3.市区驾驶：上下班40公里左右，纯电模式全程空调，平均时速大约27左右的情况下，车子提示是60公里续航，我实际测试可以跑75公里；如果是亏电，相同情况下大约是7-8的油耗。

4.越野驾驶：底盘高度也还可以，去了一些非铺装路面，整体还行，过一些小沟，小坡没问题。网上我看有车友的一些激烈驾驶视频，感觉很可以。

5.安全驾驶方面：车道保持辅助和紧急车道保持辅助打开情况下，在高速上遇到一次车主动把方向盘“掰”回来的情况。去天津高速上有个并线，时速大约110左右，左后方有车接近，后视镜显示黄色的小灯进行提醒，好像方向盘震动也提醒我了，但我没注意，还要并线。然后车自己一把掰过来，吓我一跳，家人也是觉得晃了一下。这下子还是很有沃尔沃的水平👍；另外，平时驾驶如果并线不打灯的情况下，它也会主动辅助，就是方向盘较劲的感觉。这个熟悉了我觉得挺好，规矩开车就行。这些只是辅助手段，驾驶安全第一，还得集中精力。

6.车机方面：我觉得够用，之前大家吐槽很多。我试了很多车，和理想，小鹏，蔚来等差一些，但也算流畅。语音控制方面，基本的导航，音乐播放，车窗，空调，按摩等控制，识别的还行。自动泊车我试了几次，侧方位，倒车入库都还凑合，说不上多好，但能用。大夏天，可以远程开启空调、座椅通风很不错，冬天也可以提前开启方向盘加热。这方面我不是很在意。

7.辅助驾驶也还行，我没选空悬，因此noa那个功能没有。我以前的车就有ACC自适应巡航功能，现在就是多了车道居中，整体比较稳定。目前小鹏和阿维塔的辅助驾驶我试着感觉是做的最好的👍，它俩都深度试过很长时间，NB，代替人就是法律和时间的问题。

8.能耗方面：目前980多公里，平均时速36，油耗7.0，电耗1.2。家里桩还在申请，有时候在单位充电，这个能耗我认为还是不错的。慢充2个多小时可以充满。车本身也有智慧充电和电量保持功能，其实当油车开也可以。

9.音响方面：中规中矩，对得起这个价位，加上隔音好的原因，听起来还是可以的。

10.一些不足和建议：一些设置偶尔会有熄火再打开时就没有了，例如电量保持，迎宾模式等，也可能是我操作的问题；方向盘上右侧那个滑动可以控制音量的功能，确实容易误触，其实这个滑动控制音量可以取消，没多少必要；刹车前半段是因为有crbs的原因，先是动能回收，然后才是真正刹车，这个估计和软件的设定有关系，需要稍微适应下就行。

因为提车时间不长，其他车友遇到的一些异响等问题我还没遇到，有问题大家及时交流。

人无完人，车无完车！选车还看自己主要的关注点，我选它主要就是安全、环保、操控体验和没有用电焦虑。国产车在电动和混动方面，应该说实现了弯道超车，造车新势力和传统的厂商都在发力，也希望可以做的越来越好！